Off-Road.gr

Ίντα καμες κουζουλε? έβαλες κανα κατάρτι με πανι στην καρότσα και τώρα το καλοκαίρι κάνεις και ιστιοπλοϊα???

Όλα αυτά που γράφεις αγαπητέ μου kyr ειναι ανευ σημασίας. Ακου γωνίες εξόδου... το ergaleio έχει 200PS ΚΑΙ 50 ροπής Η πιο γρήγορη νεκροφόρα...

Α ρε SHADOW(L)200 σταμάτησες να γράφεις τα τρελλά σου με τα Ναβάρα και ρήμαξε όλο το forum... Αναπολώ τις ωραίες εκείνες εποχές που έγραφες με το άλλο ψευδώνυμο (δεν το θυμάμαι). χεχεχε πολύ πλάκα... :D :D :D Εκτός (λεω τώρα) κι ασχολείσαι με τις τουρίστριες. Γιατί λένε ότι κάποιος τύπος στο νησί τι...

Επιτελους ενα περιοδικο που να μιλαει αντικειμενικα και σεβεται το αναγνωστικο κοινο !!!! Μονο εγω, θα παρω τον αλλο μηνα 100 τευχη για να ενισχυσω το μεγαλο και πρωτοφανη για τα ελληνικα δεδομενα αγωνα του !!! Χαχαχαχαααααχ!!! έχεις σαλτάρει τελείως... :lol: :lol: :lol: Και στο 'λεγα: κόψε λίγο τι...

Για να καταλαβεις τη διαφορα, οδηγησε τα και τα δυο με γλιτσα, ή ψιλοβροχο σε στροφες και θα μικρυνει και αλλο η λιστα επιλογων σου, να εισαι σιγουρος... :-) :-) Σε οδική συμπεριφορά το L200 απλώς δεν παίζεται. Τι να λέμε τώρα, βλακείες? Δεν χρειάζεται κανένα test drive, ο τύπος της τετρακίνησης πο...

Η σχεδίαση του πέλματος (mud, snow κλπ) δεν έχει σχέση με το δείκτη φορτίου του ελαστικού του αυτοκινήτου. Για λεπτομέρειες:

http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code

Θυμάσαι τον Λαζόπουλο στους 10 μικρούς Μήτσους που έπαιζε εκείνη την χήρα με τον στρατηγό?
"Αν υποψιαστώωωω πως είναι τόσο πολύυυπλοκα... Θα πεθάαανωωωω...."

ΡΟΠΗ =ΔΥΝΑΜΗ x ΑΠΟΣΤΑΣΗ Φίλε Shadow μην τα απλοποιείς έτσι... Δεν είναι τόσο απλά. Η λειτουργία των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι πολυ πολυπλοκη για να ερμηνευτεί με τύπους φυσικής της πρώτης λυκείου :) Κατ' αρχήν σε δύο πιστόνια που έχουν την ιδια διαδρομή το μεγαλύτερο έχει μεγαλυτερο κυβισμό...

Landless έγραψε:όμως έχω χάσει το ενδιαφέρον, δεν ασχολούμαι πια, όποτε θεωρούμαι πρακτικά άσχετος. Και δεν είναι λόγω ηλικίας

Κατάλαβα, παντρεύτηκες κάποια στιγμή κι εσύ...

Landless έγραψε:Σωστά, ευχαριστώ για τη διόρθωση, μάλλον έχω μείνει λίγο πίσω στις εξελίξεις.

Ας τα αυτά, που έχεις μείνει πίσω...Βλέπω εγώ... Τα ξέρεις καλά τα γράμματα

Ότι σταμάτησε λέει να κάνει την βελτίωση στα 200hp. Μπορεί να είναι ράδιο αρβύλα, όμως... Όσο για την διαδρομή των πιστονιών, ναι, παίζει ρόλο αλλά μπορει τα άλλα να έχουν την ίδια διαδρομή αλλα τα πιστόνια είναι μεγαλύτερα. Τέλος πάντων πολύ τεχνικό το κάναμε το topic :) :) Nα διορθώσω μιαν αβλεψία...

Τριανταφυλλόπουλος??? :shock: Φτου, φτου!!! (στον κόρφο μου)! Λοιπόν άκου τώρα μιάς και ρωτάς... Πολύ χοντρικά θα σου πω ότι η η αύξηση της συμπίεσης αυξάνει την ροπή του κινητήρα. Αν υποθέσουμε ότι έχουμε ένα Ναβάρα με 16,5:1 (σαν το δικό σου) και ένα Ναβάρα ατμοσφαιρικό 2.5λιτρο με 21,5:1 συμπίεση...

Λοιπόν, αυτά είναι τα στοιχεία του κινητήρα * Engine Code: LH6 and LL4 * Displacement: 6.2L / 379 ci. * Bore x Stroke: 3.98 x 3.80 (in.) * Block / Head: Cast iron / Cast iron * Aspiration: Natural * Valvetrain: OHV 2-V * Compression: 21.5:1 * Injection: Indirect * Power / Torque (at start): 130 hp (...

Ναι, ναι... Νομίζω ότι έχει 240 lb/ft που μας κάνει περίπου 33 κιλά ροπής. Πρόσεξε: στις 2000 στροφές. Τι σου κάνει εντύπωση? Αυτά τα μοτέρ δεν έχουν καμμιά σχέση με τα συγχρονα turbo diesel υψηλής απόδοσης... Επομένως... (θα το πω για να φτιαχτείς και μια φορά) NAVARAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!! :D :D :lol: