Off-Road.gr

Σύντροφε Mountaineer στο Ηράκλειο είμαι.
Σου στέλνω προσωπικό μήνυμα
για να κανονίσουμε για καμμιά Νιβιά και
ισως και και καμμιά ρακή

firelord έγραψε:και ιδού πως κατέληξε ο τελευταίςο βιταράκιας που στείλαμε στο αρχιπέλαγος γκούλαγκ...

γύρισε πίσω αναμορφωμένος

και τώρα του πάει γάντι το βιτάρα....

Ζηλεύω σύντροφοι. Ειμαι λίγο μακριά (Ηράκλειο) και δεν εχω βάλει ακομα σνόρκελ για να πεταγόμουνα...

:shock: Βλέπω σύντροφοι οτι δεν κατάφερα να πείσω :( :D Εχει καλώς. Πάντα με σεβασμό στους Νιβάδες του φόρουμ που έχουν μεγάλη πείρα εκτός δρόμου εν σχέσει με τη μηδαμινη δικη μου, εξακολουθώ κι εγώ να εχω τις απόψεις μου όπως τις είπα παραπάνω.:roll: :wink: Τη συζητηση όμως την ευχαριστηθηκα πολυ! ...

Οταν το διαφορικό είναι ξεκλείδωτο, τότε κατανέμει συγκεκριμμένη σταθερή αναλογία ροπών στούς δύο άξονες που συνδέει, πχ. 50-50 ή 60-40. Αν είναι έτσι, θα έπρεπε 1. Όταν ένας από τους μπροστινούς (πχ.) τροχούς χάσει πρόσφυση, οι πίσω (που παίρνουν 50% ή 40% ή 60% της ροπής ας πούμε) να κινήσουν το ...

Κοιταξτε το http://auto.howstuffworks.com/differential6.htm <<Τhe open differential always applies the same amount of torque to each wheel. There are two factors that determine how much torque can be applied to the wheels: equipment and traction. In dry conditions, when there is plenty of traction, ...

Διάβασα την λογική σου αλλα κάτι δεν μου πάει καλά στο θέμα ελεύθερα διαφορικά. Ας πουμε οτι ισχύει η αποψή σου. Ο κινητήρας παράγει μια ροπή την οποια μέσω του σασμάν περνάει στο διαφορικό κ ύστερα μέσου αυτού στους τροχούς. Αφου ακινητοποιουθούμε κ πλέον η μια ρόδα σπινάρει λες πως η ρόδα δέχεται...

Δεν το καταλαβα αυτο Απ οτι ξερω χρειαζεται να χαθει προσφυση σε 2 τροχους διαγωνιως γαι να μη σταματησει. Αν χαθει μονο σε εναν γιατι σταματαει; Αν δεν έχεις μπλοκαρισμένο το μεσαίο διαφορικό (όπως αναφέρεις), το όχημα ακινητοποιείται με έναν από τους τέσσερις τροχούς χωρίς πρόσφυση. Αυτό είναι σί...

Σύντροφε στο τέλος θα με πείσετε και μένα και θα με δείτε με ΣεβροΝιβα και θα γελάτε.
Νάσαι καλα.

Το περιορισμένης ολίσθησης αν δεν κάνω λάθος δεν επιτρέπει τη διαφορα στην ταχυτητα περιστροφης μεταχυ των δυο τροχων να ξεπερασει ενα συγκεκριμενο οριο. πχ. οταν ο ενας σπιναρει.

Οταν το διαφορικό είναι ξεκλείδωτο, τότε κατανέμει συγκεκριμμένη σταθερή αναλογία ροπών στούς δύο άξονες που συνδέει, πχ. 50-50 ή 60-40. Αν είναι έτσι, θα έπρεπε 1. Όταν ένας από τους μπροστινούς (πχ.) τροχούς χάσει πρόσφυση, οι πίσω (που παίρνουν 50% ή 40% ή 60% της ροπής ας πούμε) να κινήσουν το ...

Άλλα λες όμως παραπάνω. Το λες ξεκάθαρα. Μεγάλη πρόσφυση μεγάλη ροπή. Μικρή πρόσφυση μικρή ροπή. Σε ένα μπλοκαρισμένο διαφορικο, που συνδέέι 2 ροδες, ναι. Δεν λεω άλλα. Τώρα όμως μου λες ότι απλώς στην ουσία όταν οι μπροστινές ρόδες είναι στον αέρα δεν ακινητοποιήτε ο πίσω άξονας (στο μπλοκέ). Οχι,...

σύμφωνα με τα γραφόμενα του NIBAKIOY, σε περίπτωση κολλήματος (με τον ένα τροχό να γυρνάει τρελλά και τον άλλο ακινητοποιημένο), η ροπή που παραλαμβάνει ο καθένας εξαρτάται από την πρόσφυση που διαθέτει. ΟΧΙ! Αυτο συμβαινει στο κανονικο διαφορικο (ξεμπλοκάριστο) και οι ροπες ειναι χοντρικα ισες τοτ...

Με την λογική σου, γιατί όταν ο πίσω δεξιά σπίνιαρε ο πίσω αριστερά δεν πήρε όλη την ροπή ώστε να αρχίσει να κινείται και να σπρώξει και το τζιπ;......... Με το μπλοκέ τα ίδια. ..... Διότι το μπλοκέ κλειδώνει μόνο το κεντρικό διαφορικό και όχι τα δύο άλλα, δηλαδη τα διαφορικά των μπρος και πίσω αξό...