Off-Road.gr

από **firelord** » 06 Σεπ 2005, 18:37

φίλε χοντρέ, περί ορέξεως που λένε...εγώ δεν θα άλλαζα την αίσθηση του κεντρικού με τίποτα, αρκεί να είναι ελεύθερο

ΚΑΙ ΜΗ ΜΟΥ ΣΥΓΧΙΖΕΣΑΙ (είσαι και υπέρβαρος ΧΑΧΑ!)

από **DISCOVERER** » 06 Σεπ 2005, 19:10

Θυμίζω ότι σε λασποτοπους με πλάγια κλίση μόνο με κεντρικό διαφορικό ελεύθερο και με κοντά γλυτώνεις τη τούμπα....

Άρα μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό που μπλοκάρει και κοντά είναι ότι καλύτερο. Αν προσθέσουμε μπλοκέ εμπρός πίσω τοτε είναι τέλειο.... Μόνο η Mercedes έχει τέτοιο μαμίσιο....

Αρα Land Rover (όλα πλήν Freelander) και NIVA καθώς και Pinin 2000 παίζουν μόνο σε αυτό το ταμπλώ....

από **michailbm** » 06 Σεπ 2005, 19:17

Άρα μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό που μπλοκάρει και κοντά είναι ότι καλύτερο. Αν προσθέσουμε μπλοκέ εμπρός πίσω τοτε είναι τέλειο.... Μόνο η Mercedes έχει τέτοιο μαμίσιο....

Αρα Land Rover (όλα πλήν Freelander) και NIVA καθώς και Pinin 2000 παίζουν μόνο σε αυτό το ταμπλώ....

Ετσι ακιβως!

από **Ahnold** » 06 Σεπ 2005, 19:22

Κατ'αρχην ευχαριστώ για όλες τις απαντήσεις.

Απ'ότι καταλαβαίνω το Pinin είναι σαφώς καλύτερο στην άσφαλτο και επίσης σε απλούς χωματόδρομους. Αλλά όσον αφορά στις δυνατότητες Wrangler και Pinin στο άγριο off-roading (το οποίο και με ενδιαφέρει), αυτές οι δύο γνώμες με μπερδεύουν:

DISCOVERER έγραψε:Επειδή εδώ η παρέα είναι σκληροπυρηνική όταν εννοεί εκτός δρόμου εννοεί να κόβεις δρόμο απο το γκρεμό στο κατσάβραχο, ή να ανεβαίνεις κόντρα το βουνό με 40 πόντους λάσπη. Εκεί το wrangler δε παίζεται απο τα άλλα δύο. Όχι όμως λόγω μετάδοσης αλλά λόγω σασί και ανάρτησης.

michailbm έγραψε:Το πινιν έχει και κεντρικό και είναι κατά βάση πισωκίνητο και μπλοκάρει το μεσαίο και έχει αργά και πίσω LSD διαφορικό και παει εκεί που το αμερικάνικο μαμά δεν παει ούτε μπορεί κατά διάνυα να σκεφτεί

Αφού το Pinin υπερέχει στη μετάδοση και το Wrangler σε σασί/αναρτήσεις, να υποθέσω ότι σε συνθήκες κατσάβραχου είναι πάνω-κάτω ισοδύναμα ? Αν είναι έτσι να προτιμήσω το Pinin που κατά πως φαίνεται είναι πολύ καλύτερο στην εθνική και στην πόλη. Αλλά αν το Wrangler υπερέχει σαφώς στα κατσάβραχα, τότε το ξανασκεφτόμαστε το πράγμα...

από **firelord** » 06 Σεπ 2005, 19:31

έτσι ακριβέστερα!

από **firelord** » 06 Σεπ 2005, 19:33

αρκεί να είναι το 6τάχυτο....μην κάνεις το λάθος να πάρεις το 5αρι, είναι ψοφίμι

από **michailbm** » 06 Σεπ 2005, 19:35

Το πινιν όπως το αγοράζεις (μαμά) είναι σαφώς ανώτερο από το wrangler (μαμά) για offroad και για λάσπες και για χιόνια !
Το ξέρω από πρώτο χέρι αυτό !
Απεναντίας το wrangler είναι άριστη πλατφόρμα για βελτιώσεις (χώνοντας πολλά μα πάρα πολλά φράγκα) που ανεβάζουν τις δυνατότητες του στα ύψη για εκτός ,υποβαθμίζοντας την συμπεριφορά του στην άσφαλτο πααααααρα πολύ!

από **michailbm** » 06 Σεπ 2005, 19:40

Και ξαναλέγω ότι εκεί που παει το Pinin “μαμά” δεν μπορεί το wrangler “μαμά”!!!!!!

από **Ahnold** » 06 Σεπ 2005, 20:25

ΟΚ, τότε ... ο κύβος ερρίφθη

από **firelord** » 06 Σεπ 2005, 21:23

άχνολντ κάνε κανα τεστ νταιβ πρώτα...you never know

από **mprizolas** » 06 Σεπ 2005, 21:45

Φίλε Ahnold καλό θα ήταν να ρίξεις μια ματιά και στο νέο GV το μακρύ 2.0 . Έχει μόνιμη τετρακίνηση , κλείδωμα κεντρικού και κοντές σχέσεις . Από το Pinin 2.0 έχει πολύ περισσότερους χώρους εσωτερικά . Αν είσαι επαρχία ίσως να μπορούσες να πάρεις και το Diesel 1.9 τρίθυρο το οποίο έχει μόνιμη τετρακίνηση και κλείδωμα κεντρικού διαφορικού και κοντές . Πάνω από όλα πριν καταλήξεις κάνε test drive !!!! .

από **mprizolas** » 06 Σεπ 2005, 21:47

DISCOVERER έγραψε:Θυμίζω ότι σε λασποτοπους με πλάγια κλίση μόνο με κεντρικό διαφορικό ελεύθερο και με κοντά γλυτώνεις τη τούμπα....

Άρα μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό που μπλοκάρει και κοντά είναι ότι καλύτερο. Αν προσθέσουμε μπλοκέ εμπρός πίσω τοτε είναι τέλειο.... Μόνο η Mercedes έχει τέτοιο μαμίσιο....

Αρα Land Rover (όλα πλήν Freelander) και NIVA καθώς και Pinin 2000 παίζουν μόνο σε αυτό το ταμπλώ....

Το Pinin από όσα ξέρω δεν έχει τη δυνατότητα κοντών σχέσεων με ξεκλείδωτο το κεντρικό . Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος .

από **firelord** » 06 Σεπ 2005, 21:54

αυτό όντως είναι σπαστικό, ασχέτως ροπής κινητήρα...

το διαπίστωσα σε LC πολύ καλού μου φίλου

από **michailbm** » 06 Σεπ 2005, 22:02

Το Pinin από όσα ξέρω δεν έχει τη δυνατότητα κοντών σχέσεων με ξεκλείδωτο το κεντρικό

Αυτό δεν αναιρεί αυτό:

εκεί που παει το Pinin “μαμά” δεν μπορεί το wrangler “μαμά”!!!!!!

Καθώς και το ότι έχει ελευθέρα 4x4 που σε βγάζουν από παντού χωρης γλιστρήματα με τα 4οπως στα βιταρα Gβιταρα και όλα τα σχετικά με Tcase συμπεριλαμβανόμενου και του Galloper!

από **mprizolas** » 06 Σεπ 2005, 22:07

michailbm έγραψε:
Το Pinin από όσα ξέρω δεν έχει τη δυνατότητα κοντών σχέσεων με ξεκλείδωτο το κεντρικό

Αυτο δεν ανερει αυτο:

Ποιο ???

Off-Road.gr

Pinin 2.0 vs GV 2.0 vs Wrangler 2.4 ?

Μέλη σε σύνδεση