Off-Road.gr

από **juego** » 05 Δεκ 2007, 00:53

Στο Freelander II, άλλες εκδοσεις εχουν Μικρης Διαστασης Εφεδρικο Τροχο και άλλες εχουν Συστημα Επιδιορθωσης Ελαστικου.

Τι είναι προτιμότερο;

από **mprizolas** » 05 Δεκ 2007, 07:44

Κανονική ρεζέρβα - ιδίως αν σκοπεύεις να κινηθείς εκτός δρόμου ...

από **KON.GV1,6** » 05 Δεκ 2007, 07:59

μια απο τα ιδια.κανονικη ρεζερβα και αν στο τζιπ εχεις μεγαλυτερη διασταση απο τη μαμα τοτε πρεπει να φροντισεις να ειναι το ιδιο και η ρεζερβα.....

από **Jugulator** » 05 Δεκ 2007, 10:03

Δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητο η ρεζέρβα να είναι ίδια (μεγαλύ-τερη από το κανονικό) με τα πιο μεγάλα ελαστικά που τυχόν έχεις βάλει στο αυτοκίνητο. Και οι διαστάσεις της μαμάς είναι εντάξει , απλώς άν τύχει και την βάλεις (την ρεζέρβα) , το διαφορικό θα δουλεύει λίγο παραπάνω. Έχω κάνει με αυτόν τον τρόπο κάπου 300 χλμ χωρίς πρόβλημα. Εννοείται ότι οι εργοστασιακές ρεζέρ-βες "ανάγκης" δεν είναι και ότι καλύτερο , ειδικά για τετρακίνητο όχημα .

από **sef** » 05 Δεκ 2007, 12:41

Jugulator έγραψε:Δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητο η ρεζέρβα να είναι ίδια (μεγαλύ-τερη από το κανονικό) με τα πιο μεγάλα ελαστικά που τυχόν έχεις βάλει στο αυτοκίνητο. Και οι διαστάσεις της μαμάς είναι εντάξει , απλώς άν τύχει και την βάλεις (την ρεζέρβα) , το διαφορικό θα δουλεύει λίγο παραπάνω. Έχω κάνει με αυτόν τον τρόπο κάπου 300 χλμ χωρίς πρόβλημα. Εννοείται ότι οι εργοστασιακές ρεζέρ-βες "ανάγκης" δεν είναι και ότι καλύτερο , ειδικά για τετρακίνητο όχημα .

Aκρος απαραιτητη η κανονικη ρεζερβα!!!
Αν εχεις μπλοκε διαφορικο, και διαφορετικης διαμετρου ελαστικα στον ιδιο αξονα τι κανεις...

από **sef** » 05 Δεκ 2007, 12:42

Jugulator έγραψε:Δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητο η ρεζέρβα να είναι ίδια (μεγαλύ-τερη από το κανονικό) με τα πιο μεγάλα ελαστικά που τυχόν έχεις βάλει στο αυτοκίνητο. Και οι διαστάσεις της μαμάς είναι εντάξει , απλώς άν τύχει και την βάλεις (την ρεζέρβα) , το διαφορικό θα δουλεύει λίγο παραπάνω. Έχω κάνει με αυτόν τον τρόπο κάπου 300 χλμ χωρίς πρόβλημα. Εννοείται ότι οι εργοστασιακές ρεζέρ-βες "ανάγκης" δεν είναι και ότι καλύτερο , ειδικά για τετρακίνητο όχημα .

Aκρος απαραιτητη η κανονικη ρεζερβα!!!
Αν εχεις μπλοκε διαφορικο, και διαφορετικης διαμετρου ελαστικα στον ιδιο αξονα τι κανεις...

από **Lois** » 05 Δεκ 2007, 15:04

Θα συμφωνησω κι εγω με τον sef γιατι διαφορετικα διαφορικο τελος!(στα πολλα χιλιομετρα παντα)

από **KON.GV1,6** » 05 Δεκ 2007, 22:04

Jugulator έγραψε:Δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητο η ρεζέρβα να είναι ίδια (μεγαλύ-τερη από το κανονικό) με τα πιο μεγάλα ελαστικά που τυχόν έχεις βάλει στο αυτοκίνητο. Και οι διαστάσεις της μαμάς είναι εντάξει , απλώς άν τύχει και την βάλεις (την ρεζέρβα) , το διαφορικό θα δουλεύει λίγο παραπάνω. Έχω κάνει με αυτόν τον τρόπο κάπου 300 χλμ χωρίς πρόβλημα. Εννοείται ότι οι εργοστασιακές ρεζέρ-βες "ανάγκης" δεν είναι και ότι καλύτερο , ειδικά για τετρακίνητο όχημα .

ασχετο με το θεμα....ακους judas priest? και για το θεμα τωρα γιαυτο το λογο που ανεφεραν και οι υπολοιποι ειπα κανονικη ρεζερβα και μαλιστα ιδια διασταση και αν φυσικα μπορεις ιδιο ελαστικο με την τετραδα σου.

από **juego** » 06 Δεκ 2007, 12:23

juego έγραψε:Στο Freelander II, άλλες εκδοσεις εχουν Μικρης Διαστασης Εφεδρικο Τροχο και άλλες εχουν Συστημα Επιδιορθωσης Ελαστικου.

Τι είναι προτιμότερο;

Τοτε να το θεσω αλλιως...

Μεταξυ των δυο περιπτωσεων (μικρος εφεδρικος ή κιτ επισκευής) ποιός την εχει μαμήσει πιο πολυ; χεχε

HELL BENT FOR RUBBER

από **Jugulator** » 06 Δεκ 2007, 12:44

sef έγραψε:Aκρος απαραιτητη η κανονικη ρεζερβα!!!
Αν εχεις μπλοκε διαφορικο, και διαφορετικης διαμετρου ελαστικα στον ιδιο αξονα τι κανεις...

Εάν έχεις μπλοκέ 100 % , τότε θα έχεις πρόβλημα μόνο όταν το ενεργοποιείς , εκτός και εάν "μπαίνει" μόνο του , κάτι που δεν έχω ακούσει ότι υπάρχει. Σε περιπτώσεις LSD με κάποιο ποσοστό (στο Sportage I έχει 40%) , δεν έχεις πρόβλημα. Δουλεύει κανονικά το διαφορικό , "νομίζοντας" ότι είσαι σε παρατεταμένη μόνιμη ελαφριά στροφή . Εντάξει δεν θα πας και 20.000 χλμ σ' αυτή την κατάσταση !

από **Jugulator** » 06 Δεκ 2007, 12:57

KON.GV1,6 έγραψε: ασχετο με το θεμα....ακους judas priest? και για το θεμα τωρα γιαυτο το λογο που ανεφεραν και οι υπολοιποι ειπα κανονικη ρεζερβα και μαλιστα ιδια διασταση και αν φυσικα μπορεις ιδιο ελαστικο με την τετραδα σου.

Για το...άσχετο : Ναι πορωμένα από πολύ παλιά .
Για το θέμα και μόνο για να μη χαμηλώνει το όχημα έστω και λίγο από τη μεριά του μικρότερου λάστιχου , σίγουρα είναι καλύτερα να έχεις τη ρεζέρβα στην ίδια διάσταση με τα υπόλοιπα λάστιχα .
Πρόβλημα όμως πιθανώς να υπάρξει στό σύστημα στήριξης της ρεζέρβας , άν βάλεις μια σημαντικά μεγαλύτερη άρα και βαρύτερη από την εργοστασιακή . Μιλάω φυσικά για την παραδοσιακή θέση της ρεζέρβας στην πίσω πόρτα .

από **ZooL** » 06 Δεκ 2007, 13:42

...παρακολουθεί κανείς όπερα?

Στην όπερα λοιπόν, πολύ συχνά, είναι πχ. ο πρωταγωνιστής σε μια άκρη και λέει μια ατάκα. Αμέσως, την πιάνει κάποιος άλλος χαρακτήρας στην άλλη άκρη της σκηνής κι αρχίζει να λέει τα δικά του, για άσχετο θέμα, συνήθως μαζί με κάποιον τρίτο χαρακτήρα που μπαίνει να τον συνοδεύσει. Αυτό μπορεί να γίνεται ταυτόχρονα κιόλας, σε 2-3 σημεία της σκηνής. Έτσι, ξεκινώντας από την αρχική ατάκα του πρωταγωνιστή, φτάνουμε να έχουμε 2-3 διαφορετικές συζητήσεις πάνω στη σκηνή.

Σας θυμίζει κάτι

Μη με παρεξηγήσει κανείς, δεν σας τη λέω, όλοι το ίδιο κάνουμε άλλωστε στα fora - απλά μου ήρθε τώρα η σκηνή στο μυαλό και γελούσα μόνος μου σαν τον χαζό και με κοιτάνε οι γύρω μου περίεργα...

@juego (ο πρωταγωνιστής μας

):
Σίγουρα η ρεζέρβα κανονικού μεγέθους είναι must για off-road.
Τώρα, μεταξύ των δύο που αναφέρεις, εγώ θα επέλεγα το κιτ επισκευής με τη λογική ότι μου επιτρέπει να έχω τροχούς ίδιας διαμέτρου παντού, που για διαφόρους λόγους είναι σαφώς προτιμότερο (ασφάλεια, κράτημα, καταπόνηση στο σύστημα μετάδοσης, πιθανά θέματα με το τιμόνι αν ο μικρός εφεδρικός είναι μπροστά, κλπ). Ισχύει πάντως αυτό που είπε κι ο Jugulator, ότι αν μιλάμε για κάποια λίγα χιλιόμετρα πρακτικά δεν τίθεται θέμα με τα διαφορικά.
Επιπλέον, σε off-road διαδρομές, ο βοηθητικός μικρότερης διαμέτρου θα μπορούσε να δημιουργήσει πιθανόν και επιπλέον προβλήματα (αν βρίσκεις πχ κάτω)...

Άντε, το είπα κι εγώ το τραγούδι μου

Χ.

από **KON.GV1,6** » 06 Δεκ 2007, 15:58

Jugulator έγραψε:
KON.GV1,6 έγραψε: ασχετο με το θεμα....ακους judas priest? και για το θεμα τωρα γιαυτο το λογο που ανεφεραν και οι υπολοιποι ειπα κανονικη ρεζερβα και μαλιστα ιδια διασταση και αν φυσικα μπορεις ιδιο ελαστικο με την τετραδα σου.

Για το...άσχετο : Ναι πορωμένα από πολύ παλιά .
Για το θέμα και μόνο για να μη χαμηλώνει το όχημα έστω και λίγο από τη μεριά του μικρότερου λάστιχου , σίγουρα είναι καλύτερα να έχεις τη ρεζέρβα στην ίδια διάσταση με τα υπόλοιπα λάστιχα .
Πρόβλημα όμως πιθανώς να υπάρξει στό σύστημα στήριξης της ρεζέρβας , άν βάλεις μια σημαντικά μεγαλύτερη άρα και βαρύτερη από την εργοστασιακή . Μιλάω φυσικά για την παραδοσιακή θέση της ρεζέρβας στην πίσω πόρτα .

και εγω την παω πολυ αυτην τη μουσικη....δεν ακουγονται και τα μαντολαστιχα στο ταξιδι.
γιαυτο το λογο πολλοι που θελουν μεγαλυτερη και σαφως βαρυτερη ρεζερβα την τοποθετουν στην οροφη του τζιπ.
τωρα στην περιπτωση του κιτ επισκευης και της @α@α@ορεζερβας παλι κανονικη θα αγοραζα.
ουφ το ειπα και εγω φιλε Zool το τραγουδι μου.

από **pantg** » 10 Δεκ 2007, 20:56

Φίλε juego κάνε λίγη υπομονή,

ετοιμάζεται εξωτερική βάση στήριξης της ρεζέρβας για τα Freelander 2.

Kάτι σαν αυτή που υπάρχει για τα Discovery 3.

Mέχρι τότε η πιό σίγουρη λύση είναι η ρεζέρβα έστω και μικρής διάστασης.
Η διαφορά μεγέθους στην διάμετρο/περίμετρο είναι τέτοια (συγκρινόμενη με τις διαθέσιμες από το εργοστάσιο επιλογές ελαστικών/ζαντών) που επιτρέπει την κίνηση μέχρι το σημείο όπου (θεωρητικά) θα μπορείς να επισκευάσεις/αντικαταστήσεις το ελαστικό σου που έχει καταστραφεί.

Αν συζητάμε για απλό τρύπημα (αγκάθι/καρφί κλπ) τότε παίζουν επίσης και τα σετ επισκευής.

Ομως η εξωτερική βάση ρεζέρβας θα λύσει το πρόβλημα ουσιαστικά. Και αντέχει (στο Discovery 3 απέδειξε την αντοχή της όταν "ζαυλάκωσε" φορτηγό που έπεσε επάνω της στο αυτοκίνητου Ακη του Τεμπερίδη ημέρες πριν φύγει από την Ελλάδα για να αρχίσει το γύρο του κόσμου. Εκείνη ειχε σαν "απώλεια" ένα κομμένο ελαστικό παρέμβυσμα το οποίο απλώς κολληθηκε μετά)

Χαιρετώ[/list]

από **m.misk(j)is** » 11 Δεκ 2007, 10:26

Καλό και ελαφρύ το σετ επισκευής, αλλα αν σκίσεις μάγουλο?

Off-Road.gr

Συστημα Επιδιορθωσης Ελαστικου ή Ρεζέρβα Ανάγκης;

Συστημα Επιδιορθωσης Ελαστικου ή Ρεζέρβα Ανάγκης;

Συστημα Επιδιορθωσης Ελαστικου ή Ρεζέρβα Ανάγκης;

Συστημα Επιδιορθωσης Ελαστικου ή Ρεζέρβα Ανάγκης;

Re: Συστημα Επιδιορθωσης Ελαστικου ή Ρεζέρβα Ανάγκης;

Μέλη σε σύνδεση