Off-Road.gr

από **superspy** » 11 Ιαν 2008, 23:31

Εεπ! Κολλήσαμε;

Βάλτε τα βίντσια σε λειτουργία!

Σχετικό άρθρο εδώ: http://www.off-road.gr/article1210.html

Απορίες από κάτω!

Κρατήστε το θέμα παρακαλώ!

από **pantg** » 12 Ιαν 2008, 09:50

Kαλημέρα Σπύρο,

πολύ όμορφα και ευχάριστα γραμμένο.

Αντε να διαβάσουμε και το δεύτερο μέρος και αρχίζουμε την συζήτηση.
Μέχρι στιγμή το μόνο που θέτω υπόψη το θέμα των πολύ δυνατών εργατών που εγκυμονούν κινδύνους για την ευθυγράμμιση του πλαισίου (τα πλαίσια των αυτοκινήτων έχουν όριο και στην τάση εκτός από την στρέβλωση)

Χαιρετώ και μπράβο για την εξαιρετική ιδέα του θέματος.

από **STX1300A** » 11 Φεβ 2008, 20:38

καλησπέρα κύριοι

πιστεύετε ότι ένας εργάτης θάταν χρήσιμος σ΄ένα "ριψοκίνδυνο" SUV ?

από **pantg** » 11 Φεβ 2008, 21:35

Aγαπητέ STX1300A γειά,

ένας φορητός εργάτης ισως να είναι μία πολύ καλή λύση.
Απαραίτητη προϋπόθεση να έχει το αυτοκίνητό σου ΣΩΣΤΑ σημεία στερέωσης για την φορητή/αφαιρούμενη βάση του εργάτη σε ένα ή ακόμη καλύτερα σε δύο (εμπρός και πίσω) σημεία του.

Ο κοτσαδόρος είναι η πιό εύκολη λύση για πίσω.
Για εμπρός όμως τα πράγματα δυσκολεύουν λιγάκι.

Οπως και να είναι όμως σίγουρα βοηθάει.

Ακόμη καλύτερα όμως να υπάρχει ένας ΣΟΒΑΡΟΣ εργάτης σωστά τοποθετημένος σε ένα ΣΟΒΑΡΟ τετρακίνητο εκτός δρόμου το οποίο θα βρίσκεται στην ίδια παρέα με το αυτοκίνητό σου όταν θα κάνεις τα "ριψοκίνδυνα".

Ακόμη καλύτερα μήπως πρέπει τα "ριψοκίνδυνα" να μην γίνονται????
Συμφωνώ ότι η χαρά/ηδονή που προσφέρει η αίσθηση του κινδύνου ή της επίτευξης του δύσκολου στόχου είναι κάτι το οποίο δημιουργεί έως και εθισμό.

Ομως μήπως πρέπει σιγά σιγά να αποφεύγουμε τις κακοτοπιές που εκθέτουν σε κίνδυνο την καλή κατάσταση επιβατών και οχημάτων????

Ας μην ξεχνάμε ότι ένα SUV είναι φτιαγμένο για άλλα πράγματα και όχι για "ριψοκίνδυνες" κατάστασεις.

(γίνομαι εξαιρετικά γκρινιάρης και συντηρητικός αλλά τα ατυχήματα που έχουν αρχίσει να πυκνώνουν τον τελευταίο καιρό δυστυχώς επαληθεύουν τα των παλαιών συζητήσεών μας σε αυτό και σε άλλα fora)

Xαιρετώ

από **superspy** » 12 Φεβ 2008, 10:04

Αν είναι "ριψοκίνδυνο" και χωρίς κοντά σίγουρα θα τον χρειαστεί περισσότερο και θα βοηθήσει να περάσεις κάποια σημεία χωρίς να το ζορίσεις....
Το θέμα είναι που θα τον βάλεις, μια και τα περισσότερα suv δεν έχουν τέτοια πρόβλεψη. Για ποιο μιλάμε;

από **PandaCross** » 09 Μαρ 2008, 19:56

Θα ήθελα να ρωτήσω κάτι πρακτικό:

1. Σε ποιές περιπτώσεις χρειάζεται ο εργάτης εάν υπάρχουν κι άλλα τετρακίνητα στη ομάδα?

2. Υπάρχει εργάτης που να μπαίνει στο Panda ή μήπως δεν υπάρχει λόγος για κάτι τέτοιο??

Ρώτησα την Παρασκευή σε γνωστό μαγαζι με 4χ4 αξεσουαρ που κάνουν και μετατροπές και μου είπαν πως δεν υπαρχει κάποιος εργάτης για το Panda. Και ότι ίσως να μου χρησίμευε το χειροκίνητο κρικ των 1500kg που με βάση τον πίνακα του άρθρου (αν κατάλαβα καλά) το αμάξι δεν θα έχει κάποιο πρόβλημα εφόσον είναι 1090kg ή μάλλον θα είναι στα όρια εαν είναι λίγο φορτωμένο και έχει κολλήσει σε βούρκο ή πηλό υπό κλίση...

Παρακάτω δύο φωτο με εργάτη σ'ένα PandaCross από Πορτογαλία.

Καλό Σ/Κ/Δ και καλές βόλτες σε όσους είναι ήδη εκτός Αθήνας και δεν πατάνε άσφαλτο.

από **ZooL** » 09 Μαρ 2008, 21:52

PandaCross έγραψε:1. Σε ποιές περιπτώσεις χρειάζεται ο εργάτης εάν υπάρχουν κι άλλα τετρακίνητα στη ομάδα?

Ο γενικός κανόνας λέει "καλύτερα με τον εργάτη παρά με τα διαφορικά".
Αν δηλαδή μπορούμε να ξεκολλήσουμε κάποιον με την χρήση εργάτη, είναι σαφώς προτιμότερο και συνολικά ασφαλέστερο να το επιχειρήσουμε έτσι, παρά τραβώντας τον με κάποιο άλλο όχημα.
Από την άλλη, αν δεν μιλάμε για extreme φάσεις και ειδικά αν πρόκειται για κάποιο ελαφρύ αυτοκίνητο όπως το Panda, η παρουσία άλλων τετρακίνητων σίγουρα παρέχει την απαραίτητη ασφάλεια, ακόμη κι αν δεν υπάρχει εργάτης.
Ιδανική περίπτωση θα ήταν να υπάρχει στην παρέα κάποιο άλλο τετρακίνητο που να έχει και εργάτη - είναι γνωστό άλλωστε, πως "ο καλύτερος εργάτης είναι ο εργάτης του φίλου σου"

PandaCross έγραψε:2. Υπάρχει εργάτης που να μπαίνει στο Panda ή μήπως δεν υπάρχει λόγος για κάτι τέτοιο?? ...

Το θέμα δεν είναι τόσο στον εργάτη, όσο στη βάση στήριξής του στο αυτοκίνητο. Είναι μάλλον 99,99% σίγουρο πως δεν πρέπει να υπάρχει κατασκευαστής που να έχει προδιαγράψει κάποια τυποποιημένη βάση για το Panda - αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν μπορεί και να μπει. Πάντοτε μπορεί να υλοποιηθεί κάποια custom λύση, όπως πιθανόν να είναι κι αυτή στις φωτογραφίες.
Τώρα, για το αν υπάρχει λόγος... αυτό είναι απόλυτα υποκειμενικό.

Το χειροκίνητο κρικ, σίγουρα είναι πολύ χρήσιμο και καλό είναι να υπάρχει, χωρίς όμως να σημαίνει ότι μπορεί πραγματικά να υποκαταστήσει τον εργάτη.
Εκτός από αυτό των 1500kgr που βρήκες, υπάρχουν και άλλα που σηκώνουν περισσότερο βάρος. Γενικά να υπολογίζεις πως ένα όχημα που έχει βεντουζώσει σε λάσπη-πηλό, μπορεί να "ζυγίζει" και περισσότερο από 2 ή 3 φορές το βάρος του...
Επίσης, ένας περιοριστικός παράγοντας για τα χειροκίνητα κρικ είναι το μικρό μήκος του συρματόσχοινου - συνήθως είναι 3μ και γενικά, πέρα από το να ξεκολλήσεις το αυτοκίνητο από ένα συγκεκριμένο σημείο, δεν μπορείς να πεις ότι θα το περάσεις και μ' αυτόν τον τρόπο από ένα μεγαλύτερο κομμάτι διαδρομής...

Χ.

από **NIKOLAS_L200** » 10 Μαρ 2008, 20:27

Με τους φορητούς εργάτες τι παίζει, αξίζουν? Γενικά σε τι τιμές κυμαίνονται (και κανα λινκ με φωτο?).

από **pantg** » 10 Μαρ 2008, 20:50

Νικόλα γειά,

υπάρχουν διαφόρων ειδών και σε μεγάλη γκάμα τιμών.

Ο΄τι πληρώνεις παίρνεις.

Για βαριά οχήματα απαιτείται κάτι από 6.000 λίμπρες και επάνω.

Υπάρχουν και διαθέσιμες αρκετές λύσεις που επιτρέπουν το να κάνεις και μόνος σου έναν φορητό εργάτη με ασφάλεια φτάνει να φτιάξεις την βάση που θα στερεώνεται ο ίδιος ο εργάτης επάνω της. . Ο μόνος περιορισμός ότι πιάνουν σε μπάλα κοτσαδόρου. Η βάση που στερεώνει την βάση του εργάτη υπάρχει σαν έξτρα.

Λύση που συμπεριλαμβάνει ό'τι χρειάζεσαι (βάση, εργάτη, συρματόσχοινο, ράουλο, καλώδια με αναμονές για σύνδεση στην μπαταρία και χειριστήριο) υπάρχει έτοιμη.

Αν σε ενδιαφέρει κάτι από τα πιό πάνω σου στέλνω π.μ.

Χαιρετώ

από **NIKOLAS_L200** » 10 Μαρ 2008, 21:07

Στείλε μου γιατι οχι. Απλα στο μυαλό μου έχω κατι χωρις τρελλή δύναμη αλλα να μου επιτρέπει λίγη περισότερη τόλμη οταν είμαι μόνος. Στα υπόλοιπα πάω με παρέα. Απο κει και πέρα σκεφτόμουν για κάτι που πιάνει στο αμάξι με ιμάντα. Μπροστά έχω δυο σημεία πρόσδεσης αρκετα γερά στα οποία μπορώ να μοιράζω τη δύναμη. Πίσω μάλλον θα φτιάξω αλλο ένα.
Υπάρχει κατι τέτοιο ή δεν είναι λειτουργικό.

από **PandaCross** » 13 Μαρ 2008, 12:23

Σας ευχαριστώ για τις πληροφορίες Superspy, ZooL και pantg.

από **KON.GV1,6** » 15 Μαρ 2008, 16:09

μιας που και εγω κανω ερευνα για εργατη να ρωτησω κατι?
ξερει κανεις τι παιζει με την ειδικη βαση εργατη που τοποθετειται εμπρος αλλα και πισω στο οχημα αναλογα με την αναγκη?
ειναι καλη λυση?
μεχρι στιγμης εχω καταληξει στις LBS του εργατη για το τουτου μου.6500lbs min-8000lbs max.σιγουρα και εδω ισχυει το "οτι πληρωνεις παιρνεις".αλλα αν εχει κανει κανεις ερευνα αγορας με τις καλυτερες τιμες στον ιδιο παντα εργατη ας στειλει παρακαλω ενα πμ.
ευχαριστω κωστας.

από **vaggelis** » 15 Μαρ 2008, 20:42

KON.GV1,6 έγραψε:μιας που και εγω κανω ερευνα για εργατη να ρωτησω κατι?

Κώστα μια καλή λύση είναι να πάρεις έναν Πακιστανό, καλή λύση και οικονομική! Άσε που μπορείς να τον δηλώσεις και φιλοξενούμενο… :twisted:

από **KON.GV1,6** » 16 Μαρ 2008, 19:40

χαχαχαχααχαχα!!!!οντως καλη λυση...χτες τα λεγαμε με τον NICK PAR.

από **cambof** » 31 Μαρ 2008, 21:01

ΠΑΙΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΟΛΟ
LINKS ΚΑΙ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΦΟΡΗΤΟΥΣ ??? ΕΝΝΟΩ ΚΑΙ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟΥΣ

Off-Road.gr

Τετρακίνητα και εργάτες: Βάλτε τα βίντσια σε λειτουργία!

Τετρακίνητα και εργάτες: Βάλτε τα βίντσια σε λειτουργία!

Μέλη σε σύνδεση