Κανονισμοί και εγκύκλιοι 4Χ4 2016

[superspy]

Εγκύκλιοι και κανονισμοι ευρείας εφαρμογής για όλες τις μορφές αγώνων 4Χ4

Διαβάστε αυτούς πρώτα πριν περάσετε στους επιμέρους των κάθε αγωνισμάτων

Εγκύκλιος 14: Τεχνικοί κανονισμοί για αγώνες εκτός δρόμου 4Χ4 2016 -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... Dromou.pdf

Συστήματα ασφαλείας εκτός δρόμου J 283 -> http://omae-epa.gr/images/documents/2016/J_283_2016.pdf

SSV/UTV 2016 -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... V_2016.pdf



Επιμέρους αγωνές

Wild Terrain
Τεχνικός κανονισμός Wild Terrain (ανανέωση 10/3/2016) -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... 016_V2.pdf
Γενικός κανονισμός Wild Terrain (ανανέωση 10/3/2016) -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... 016_V2.pdf
Συμπληρωματικός κανονισμός Wild Terrain -> http://www.omae-epa.gr/images/documents ... n_2016.doc


Trial 4X4
Τεχνικός κανονισμός Trial 4X4 2016 -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... 4_2016.pdf
Γενικός κανονισμός Trial 4X4 2016 -> http://www.omae-epa.gr/images/documents ... 4_2016.pdf


Αντοχής 4Χ4
Γενικός αντοχής 4Χ4 2016 -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... 4_2016.pdf
Τεχνικός αντοχής 4Χ4 2016 -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... 4_2016.pdf


Trophy
Τεχνικός trophy 4Χ4 2016 -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... Y_2016.pdf

[fokion]

Σπυρο, αν και μεγαλο κειμενο νομιζω οτι και αυτο ειναι ενδιαφερον να διαβαστεί

http://www.omae-epa.gr/images/documents ... 6_V2_1.pdf

έχει ( στα σημεία που μας αφορούν προς το παρόν ) πολλά ενδιαφέροντα σημεια καθως και τα συνηθέστερα "λαθη προς αποφυγη".

[superspy]

[superspy]

Ανανέωση εγκυκλίου 10 (Διαδικασίες Τεχνικών ελέγχων) 17/3/2016 -> http://omae-epa.gr/index.php/regulation ... klioi-2016 -> http://omae-epa.gr/images/documents/201 ... xon_V2.pdf


Επίσης τεχνικού κανονισμού καρτ -> http://omae-epa.gr/index.php/regulation ... -kart-2016 -> http://omae-epa.gr/index.php/regulation ... -kart-2016

Αλλαγές επίσης έχουν γίνει μέσα στο Μάρτιο και σε άλλες μορφές μηχανοκίνητου όπως πχ Αναβάσεις -> http://omae-epa.gr/index.php/regulation ... ismoi-2016

Το καρτ και οι αναβάσεις μπορεί να μην έχουν άμεση σχέση με το 4Χ4 αλλά είναι γεγονός ότι σε όλες τις μορφές αγώνων αυτοκινήτου τόσο στην FIA όσο και λογικά στην ΟΜΑΕ γίνονται πάντοτε μέσα στη χρονιά απαραίτητες ανανεώσεις.

Κατά κύριο λόγο και πάντα με άμεση προτεραιότητα γίνονται αλλαγές που αφορούν θέματα ασφαλείας - τόσο διεξαγωγής όσο και τεχνικών θεμάτων και σε δεύτερη προτεραιότητα αλλαγές που αφορούν κανόνες διεξαγωγής κλπ

Τις αποφάσεις για τις αλλαγές τις παίρνει και τις ανακοινώνει το ανώτατο όργανο της ομοσπονδίας (στην Ελλάδα η ΕΠΑ).

Τα παραπάνω είναι γνωστά, αποδεκτά και η συνήθης πρακτική στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου απο την αρχή της ιστορίας του και καθώς με την έναρξη της περιόδου νέοι αγωνιζόμενοι έρχονται στο χώρο, γράφονται με σκοπό την ενημέρωση

[GENERAL LEE]

"Δυστυχώς σήμερα ενημερώθηκα ότι για να τρέξει κάποιος στην Ελλάδα με λάστιχο 39 χρειάζεται και πισω εργατη ενώ με 2,5 πόντους μικρότερο λάστιχο περνάει ολα τα κομμάτια στις ίδιες διαδρομές χωρις πισω εργατη. Ποσο **** μπορεί να είστε εσείς που βγαλατε τους κανονισμούς. Καταστρέφεται το 4χ4 στην Ελλάδα και την προσπάθεια να ξαναγίνουν αγώνες. Μόνο στην Ελλάδα θα μπορούσε να γίνει κατι τέτοιο *********. ΚΡΙΜΑ θα έπρεπε να βοηθάτε την κάθε οργάνωση και οχι να βάζετε τέτοια εμπόδια. Και καλα ειναι τους κανονισμούς να τους βγάζουν άνθρωποι που έχουν τρέξει σε trophy η wild terain και οχι ****** του σαλονιού που βλέπουν αγωνιστικά μόνο σε DVD. Πάρτε δρόμο επιτέλους καταστρέψατε τον χώρο. Μπράβο στα παιδιά για την κίνηση να ξανά ξεκινήσουν οι αγώνες μπράβο για το κουράγιο και την υπομονή που δείχνουν με τους ********* αυτούς που μέχρι την τελευταία στιγμή δεν ξέρουν τι ******* άλλο να ζητήσουν."

Δύσκολη περίπτωση …Στην πρόσκληση για ενημέρωση των οργανωτών του ημερολογίου που κάναμε τον Φεβρουάριο , εξηγήσαμε , σε όσους προσήλθαν ,τα πάντα με το σκεπτικό ότι οι αγωνιζόμενοι , αυτοί που δεν διαβάζουν οι αυτοί που έχουν απορίες , θα ενημερωθούν σωστά από τις λέσχες τους , αυτό μάλλον δεν δούλεψε σε αυτήν την περίπτωση , οπότε και αναγκάζομαι να εξηγήσω μέσα από εδώ δυο πράγματα .

Κατ αρχάς ας ξεκινήσουμε απ εδώ :
http://www.omae-epa.gr/images/documents ... Y_2016.pdf
Το ποιο πάνω αρχείο είναι ο τεχνικός κανονισμός του 2016 και είναι αναρτημένος στο site της ΟΜΑΕ από τις 11-2-2016 .
Ο ίδιος κανονισμός υπάρχει και στο site του αγώνα που ο φίλος συγγραφέας θέλει να συμμετάσχει .
http://action-trophy-evros-2016.webnode ... nonismos1/
Διαβάζοντας τον κανονισμό βλέπεις ότι τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε 3 κατηγορίες :
1-Hobby
2-Trophy
3-Pro

3 κατηγορίες , σημαίνει 3 αγώνες , 3 διαφορετικές διαδρομές κλιμακούμενης δυσκολίας , εξ ου και τα μηδαμινά μέτρα ασφαλείας της κατηγορίας hobby , όπου μπορείς για παράδειγμα να τρέχεις χωρίς κράνος . Ένα σκαλί ποιο πάνω έχουμε την trophy κατηγορία , η οποία για να είναι τίμια ως αφορά τις δυνατότητες των αυτοκινήτων οριοθετήθηκε στο ως 37 ίντσες ελαστικό . Οτιδήποτε φέρει πάνω από 37 και ως 40 ίντσες ελαστικό ή φέρει άξονες portal ( για ευνόητους λόγους ) τρέχει στην κατηγορία pro , η οποία φυσικά διανύει και την δυσκολότερη διαδρομή .
Η διαφορά στα μέτρα ασφαλείας της trophy με την pro είναι ότι η pro φέρει πυρόσβεση αντί 2 πυροσβεστήρων και στον εξοπλισμό του θα πρέπει να φέρει πίσω εργάτη .
O οποιοσδήποτε θέλει να ανέβει κατηγορία και από την trophy να πάει στην pro, μπορεί , αρκεί να καλύπτει τα μέτρα ασφαλείας της κατηγορίας και της απαιτήσεις εξοπλισμού … ποιο λιανά : και 33 λάστιχο να φοράω , αν έχω πυρόσβεση και πίσω εργάτη μπορώ να μεταπηδήσω από την trophy στην pro .
Ακόμη ποιο λιανά : Το roadbook της κατηγορίας trophy γράφει απ έξω trophy και ΔΕΝ είναι το ίδιο με αυτό που απ έξω γράφει pro !!!!
Λιανότερα ακόμη : Το λάστιχο ή ο portal είναι αυτό που σε ανεβάζει από την trophy στην pro . Στην περίπτωση του ελαστικού , τα πράγματα δείχνουν ποιο εύκολα αφού βάζοντας μικρότερα λάστιχα , max 37inc μπορείς να παίξεις στην trophy . Στην περίπτωση του portal δεν έχεις παρά να συμμορφωθείς με τα μέτρα ασφαλείας της κατηγορίας σου .

Κάτι τελευταίο που αφορά τα ΔΤΤ .
Το ΔΤΤ γράφει στο εξώφυλλο τον τύπο αγώνα που το αγωνιστικό μπορεί να συμμετέχει και έχει ελεγχθεί-πιστοποιηθεί .Αν θέλω να τρέχω μόνο WT , τότε το ΔΤΤ γράφει απ έξω WT και την κατηγορία πχ 36, open κτλ , αν το ίδιο αυτοκίνητο θέλω να τρέχει και trophy θα πρέπει να το γράφει το ΔΤΤ !!!! Τα μέτρα ασφαλείας διαφέρουν στους δυο αγώνες !!!
Κάτι ακόμη :
Το ΔΤΤ δεν σημαίνει ότι απόκτησες διαβατήριο τεχνικού έλεγχου ! σε κάθε αγώνα το αυτοκίνητο ελέγχετε και αν κάτι δεν είναι σύννομο μπορεί ως και να σας αποκλείσει απ τον αγώνα !

Εδώ κάπου θα σταματήσω την ανάλυση … όποιος αγωνιζόμενος εξακολουθεί να έχει απορίες μπορεί να στείλει ένα email στο 4x4@omae-epa.gr .
Όλα τα email θα απαντηθούν .

[fokion]

Εδώ κάπου θα σταματήσω την ανάλυση … όποιος αγωνιζόμενος εξακολουθεί να έχει απορίες μπορεί να στείλει ένα email στο 4x4@omae-epa.gr .
Όλα τα email θα απαντηθούν .

Αρη, Επι της ανωτερω παραθεσης και μονο.
Καλό και χρησιμο θα ειναι τα εν λογω ερωτηματα αν κρινετε οτι εχουν γενικό ενδιαφερον να δημοσιοποιουνται με καποιο τροπο για γενική πληροφόρηση του "κοσμου"

[superspy]

Παλαιότερος Τεχνικός κανονισμός Περιπέτειας (WT & Trophy)
για λόγους αναφοράς: http://www.old.omae-epa.gr/sites/www.om ... 2010_0.pdf

[GENERAL LEE]

Εδώ κάπου θα σταματήσω την ανάλυση … όποιος αγωνιζόμενος εξακολουθεί να έχει απορίες μπορεί να στείλει ένα email στο 4x4@omae-epa.gr .
Όλα τα email θα απαντηθούν .

Αρη, Επι της ανωτερω παραθεσης και μονο.
Καλό και χρησιμο θα ειναι τα εν λογω ερωτηματα αν κρινετε οτι εχουν γενικό ενδιαφερον να δημοσιοποιουνται με καποιο τροπο για γενική πληροφόρηση του "κοσμου"

Θα το θέσω ως θέμα στην ερχόμενη συνεδρίαση της Επιτροπής 4Χ4 και αν έχουμε συχνές κοινές ερωτήσεις ίσως σωστό θα ήταν να ανεβάζουμε κάπου τις απαντήσεις (μαζί με τις ερωτήσεις εννοείτε )