Δισκόφρενα Πίσω

[giagoulas]

Στην τελευταία έξόρμηση με τους "ΑΧΑΡΙΣΤΟΥΣ" παρατήρησα το εξής :
Οταν ανέβεις ανηφόρα με μεγαλή κλήση και οπισθοχωρήσεις (οπότε το καθήκον του φραναρίσματος το επιφορτίζονται τα πίσω φρένα) , η αισθηση των πίσω φρένων (ταμπούρα) δεν είναι ότι το καλύτερο.

Πιθανόν δισκόφρενα πίσω, να βελτίωναν σημαντικά τη κατάσταση.

Το έχει ψαξει κανείς ;

[Metalaxe]

Στην τελευταία έξόρμηση με τους "ΑΧΑΡΙΣΤΟΥΣ" παρατήρησα το εξής :
Οταν ανέβεις ανηφόρα με μεγαλή κλήση και οπισθοχωρήσεις (οπότε το καθήκον του φραναρίσματος το επιφορτίζονται τα πίσω φρένα) , η αισθηση των πίσω φρένων (ταμπούρα) δεν είναι ότι το καλύτερο.

Πιθανόν δισκόφρενα πίσω, να βελτίωναν σημαντικά τη κατάσταση.

Το έχει ψαξει κανείς ;

Αν και δεν το έχω αυτό το πρόβλημα (μέχρι και 40 μοίρες που το έχω κάνει) μπαίνει πίσω άξονας από Fiat Mirafiori αλλά θέλει καλό μάστορα.
Μήπως όταν έκανες πίσω είχες ταχύτητα μέσα (όπισθεν) ?? Αν ναι, είναι φυσικό να μην πιάνουν καλά τα φρένα, αν πατήσεις συμπλέκτη θα δεις οτι θα κοκαλώσει το αυτοκίνητο.

[kursk]

Εχω την εντύπωση ότι τα ταμπούρα τα βάζουν γιατί λειτουργούν και μέσα στο νέρο (αντίθετα τα δισκόφρενα χανουν σε απόδοση) πραγμα σημαντικό για 4χ4.Μήπως αν βάλεισ και πίσω δίσκους έχεις πρόβλημα σε ποτάμια λάσπη κτλ.

[vagelis]

Εχω την εντύπωση ότι τα ταμπούρα τα βάζουν γιατί λειτουργούν και μέσα στο νέρο (αντίθετα τα δισκόφρενα χανουν σε απόδοση) πραγμα σημαντικό για 4χ4.Μήπως αν βάλεισ και πίσω δίσκους έχεις πρόβλημα σε ποτάμια λάσπη κτλ.

Κανεις λαθος συμβαινει το αντιθετο,στα νερα τα ταμπουρα γεμιζουν νερο και δεν εχεις φρενα για μεγαλο διαστημα,στους δισκους το μονο προβλημα που εχεις ειναι οταν ειναι πολυ ζεστοι κινδυνευουν να στραβωσουν απο την αποτομη ψυξη,περιμενης λιγο να κρυωσουν και μετα βουρ στα νερα.

[kursk]

[atlasteam]

Στην τελευταία έξόρμηση με τους "ΑΧΑΡΙΣΤΟΥΣ" παρατήρησα το εξής :
Οταν ανέβεις ανηφόρα με μεγαλή κλήση και οπισθοχωρήσεις (οπότε το καθήκον του φραναρίσματος το επιφορτίζονται τα πίσω φρένα) , η αισθηση των πίσω φρένων (ταμπούρα) δεν είναι ότι το καλύτερο.

Πιθανόν δισκόφρενα πίσω, να βελτίωναν σημαντικά τη κατάσταση.

Το έχει ψαξει κανείς ;

Σε αγωνιστικό NIVA που είχαμε βάλει παλιά , μας βγήκε η πίστη να το καταφέρουμε να φρενάρει σωστά. Προτείνω να το αφήσεις όπως έχει !

[discoman]

Ειναι λαθος κινηση το φρενο στην κατωφερεια βαζουμε κοντα και διορθωνουμε το τιμονι Αναμεσα στο φρενο και στο παπουτσι σου σκεψου οτι υπαρχει ενα αυγο .το νιβα δεν χρειαζεται τιποτα

[dista]

Παιδιά η καλύτερη λύση για τα φρένα του Niva είναι η αλλαγή του σερβό και της τρόμπας με άλλη (συνήθως απο BMW). Για πιο σκληρή χρήση, με διαφορετική διάμετρο πιστονιού για εμπρός πίσω. Όποιος ενδιαφέρεται γρήγορα στο ...γιατρό.

[kursk]

Αλλάζει καθόλου η συμπεριφορά του αυτόκινητου με την παραπάνω μετατροπή?
Την έχει κάνει κανείς?Εντυπώσεις?
Το σκέφτομαι σοβαρά.

[Metalaxe]

Αλλάζει καθόλου η συμπεριφορά του αυτόκινητου με την παραπάνω μετατροπή?
Την έχει κάνει κανείς?Εντυπώσεις?
Το σκέφτομαι σοβαρά.

Είναι μέσα στα επόμενα σχέδιά μου κι εμένα η μετατροπή αυτή. Απ' ότι λέει ο Λεο δουλεύει πολύ καλά. Κόστος περίπου 240€.

[dista]

Την έχει κάνει σε αρκετά αλλά και στο δικό του αγωνιστικό που τρέχει στα Ραλυ