ΑΛΛΑΓΗ ΣΧΕΣΕΩΝ ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΥ PININ

[tasos953]

Πρίν προβείτε σε οποιαδήποτε αλλαγή στα κορωνοπήνια του διαφορικού να σκεφτήτε πως το 2,0 έχει πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (HELICAL LSD) ενώ το 1,8 όχι.
Προσωπικά πάντως θεωρώ πως η αλλαγή σχέσης προς το κοντύτερο τόσο στο διαφορικό όσο και στο κιβώτιο των αργών, είναι απαραίτητη μόνο σ' αυτούς που έχουν εξαντλήσει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου επανειλλημένα και όχι απλά γιατί το έχει κάνει κάποιος και γιατί είναι γενικά "must" !!

[Pajerinho]

Η δική μου γνώμη είναι ότι το κόντιμα χρειάζεται μόνο όταν πας σε μεγαλύτερα λάστιχα και πρέπει ν' αφορά και τα μακρυά και τα κοντά.
Ο στόχος είναι να έρθει το αμάξι στα κανονικά του, όπως πριν αλλάξουν τα λάστιχα.
Τα κοντά του Pinin μπορεί να μην είναι πολύ κοντά αλλά δεν έχει κολλώσει ποτέ ν' ανέβει (ή να κατέβει) κάπου. Οπότε γιατί να τα πειράξει κάποιος?

[themis]

Γιωργο οπως σου ειπα και απο το τηλεφωνο σχετικα μετα γραναζια του βοηθητικου τα εχω ηδη επανω εδω και δυο εβδομαδες .Ειμαι αρκετα ευχαριστημενος,και το λεω επιφυλακτικα γιατι οπως εχω πει φοραω 30 ιντσες λαστιχα.Το μεγαλο προβλημα το ειχα στο ξεκινημα σε δυσκολα ανηφορικα κομματια που εκει ζοριζοταν ο δισκος και στο τελος μυριζε.Επειδη οπως μου ειπες και εσυ εχεις το ιδιο προβλημα θα μπορουσες να το διαπειστωσεις μονος σου,αν κατεβεις να παμε βολτα.Για το πως μπορει να γινει που με ρωτησες,σου λεω οτι πρεπει να του δωσουμε μια προκαταβολη, και σε μια εβδομαδα περιπου γιατι τα στελνει για βαψημο (σκλυρινση),του δεινουμε τα υπολοιπα.Το οτι ακουσες για καποια ποιο φτηνα σου λεω οτι ειναι αληθεια ,και το εχω ψαξει και εγω,και τα εχουν δοκιμασει απο αξιοποιστια και καποιοι στη πατρα το μοναδικο προβλημα ειναι οτι εχουν ισια δοντια και βγαζουν αρκετο θοριβο.Παρε με τηλεφωνο γιατι το διεγραψα κατα λαθος.

[JATH]

επειδη βλεπω πιο πανω οτι το σασμαν του διλιτρου gdi μπαινει στο πινιν 1800 mpi εχει κανεις να προτεινει μαστορα στην Αττικη για την αλλαγη
γιατι στο εξουσιοδοτημενο που το παω μου λενε να το ξεχασω με δικαιολογια οτι το διλιτρο εχει αλλο εγκεφαλο απο το 1800 αν και δεν καταλαβαινω που κολλαει αυτο με το σασμαν.

ευχαριστω

[Freelander]

Προφανώς επειδή στο καντραν του GDI βλέπεις πάντα που έχεις επιλέξει τη μετάδοση θεωρώ οτι όλο και κάποια σύνδεση και έλεγχος από τον εγκέφαλο πρέπει να υπάρχει.

[tasos953]

Δεν πρέπει να έχει σύνδεση με το ECU. Τα ενδεικτικά στο ταμπλώ δουλεύουν από τρείς "φούσκες", διακοπτάκια δηλαδή που βρίσκονται πάνω στο κιβώτιο και ενεργοποιούνται από την μετακίνηση του δεύτερου λεβιέ.
Άρα τουλάχιστον εκτός του σασμάν/βοηθητικού θα χρειαστεί και πίνακα οργάνων από το GDI που το βλέπω λίγο δύσκολο να βρεθεί + την σχετική πλεξούδα.

[heroicentaur]

E ας το χεις χωρις λαμπακια αν τουλαχιστον λειτουργει σωστα η μετατροπη αυτη θα εισαι μια χαρα

[NIKOLAS_L200]

Δυο τρια λαμπάκια μπορεις να τα βάλεις και αλλου. Αλλα και καθόλου να μην τα έχεις δεν τρέχει τιποτα.

[Freelander]

Πράγματι αν το θέμα είναι μόνο οτι σε πιθανή μετατροπή δεν θα δουλεύουν τα λαμπιόνια δεν τρέχει και τίποτα (για μένα)

[JATH]

Πολυ σωστα τα λετε. ας παει καλα η μετατροπη και δεν με απασχολουν τα λαμπακια.

[tasos953]

Μα για τα λαμπάκια δεν γίνεται η δουλειά;
Για τί άλλο χρειάζεται ο δεύτερος λεβιές;;;;;;;;