Η ζωή μου με το Kymco MXU 300

[H1N1]

Καταθέτω τα αναβαθμισμένα συγκεντρωτικά μου σχόλια, βγαλμένα απ'τα πρώτα 4.700 χλμ - ξεκινώντας από τέλη Νοεμβρίου 2009.

(+) // ΤΙ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ
----------------------------
-εμφάνιση (θα τη χαρακτήριζα "μη βαρετή utility")
-κόμπακτ διαστάσεις (=χωράει ανάμεσα απ'τα αυτ/τα κ στενά περάσματα)
-"ανθρώπινο" βάρος (=σπρώχνεται, τραβιέται, ξεκολλάει)
-άξονας (=αξιοπιστία/ησυχία/έλλειψη συντήρησης)
-(πολύ) "κοντή" μετάδοση (=καθαρίζει στα δύσκολα) που κάνει το μηχ/μα να "σκάει" στα περίπου στα 50 χλμ (το πολύ)
-άψογο σαζμάν
-πολύ καλή κατανάλωση (κινείται μεταξύ 4,5-7 λτ/100 χλμ, με ρεαλιστικότερο μέσο όρο τα 5,3 λτ), αν κουνάς σωστά το μεγάλο δάκτυλο
-αξιοπρεπέστατη τελική (~ 90 χλμ), επιτρέποντάς σου να κινείσαι με ασφάλεια κ οικονομικά με 50-65 χλμ/ώρα
-αξιοπρεπές κράτημα/αναρτήσεις/μπρός φρένο
-λόγω μικρών διαστάσεων/βάρους οδηγείται ΑΠΟΛΥΤΑ με το σώμα (=σαν να κάνεις σέξ ένα πράμα!)
-λάστιχα (φοράει Kenda Pathfinder) που δουλεύουν ικανοποιητικά παντού κ δείχνουν ότι θα "βγάλουν" 10.000 χλμ (=μιά χαρά γιά γουρούνι)
-τα 2 χειρόφρενα
-το διπλό κύκλωμα φρένων
-η κορδονιέρα εκκίνησης
-η αντοχή των πλαστικών
-το καλό όνομα της Kymco (=αξιοπιστία/μεταπώληση)
-φαρδιά σέλλα με λογική σκληρότητα (=κάθεσαι ώρες!)
-τα σκαλοπάτια/μαρσπιέδες (=αποτελεσματική προστασία απ'τα πάντα όλα)
-ήσυχη εξάτμιση
-γενναίες σχάρες φόρτωσης
-άκρως διασκεδαστικό κ παιχνιδιάρικο σε άσφαλτο κ χώμα
-δυνατή κόρνα
-σηκώνει πανεύκολα τροχό κ εύκολα τροχούς! (αν έχεις κέφι )
-δεν έχει...υψοφοβία (= καλή λειτουργία σε υψόμετρο)!

(-) // ΤΙ ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ
-------------------------------------
-ότι το παρέλαβα κακομονταρισμένο (=βίδες σφιγμένες μονόπατα κ ηλεκτρικά χύμα)
-οι φτηνιάρικες βίδες παντού
-η μέτρια συναρμογή των πλαστικών
-οι τριγμοί συντονισμού
-τα "τσιριχτά" φρένα (εξ αρχής) [ακουμπάνε ελαφρά τα τακάκια]
-κολλημένες βάσεις καθρεφτών στο τιμόνι
-τακαρισμένες βάσεις μανετών/διακοπτών, κατά τη νέα τακτική (=δεν μπορείς να "φέρεις" χειριστήρια όπου σε βολεύουν)
-το τελικό κούμπωμα ταχύτητας (=αν δεν περιμένεις να ακουστεί μετά από 2-5" ένα "τσίκ", κλωτσάει)
-φαρδιά σέλλα εμπρός (=δεν σου επιτρέπει να έρθεις πολύ εμπρός γιά "κεφάτη" οδήγηση)
-περιορισμένοι χώροι γιά συνεπιβάτη κ έλλειψη θέσης ξεκούρασης ποδιών του
-ξύλινη αίσθηση πίσω φρένου
-βαρύ+ασήκωτο τιμόνι με δεύτερο άτομο, έστω κ 50 κιλών!
-με βαρύ 2ο άτομο θέλουν υπομονή ("ψοφάνε") τα περιορισμένα κυβικά, πχ ανάβαση Πεντέλης
-λόγω στενού μετατροχίου αναπηδά (κ ταλαιπωρεί οδηγό/επιβάτη) στα φρεάτια της ασφάλτου (κ έχει πολλά, γαμώτο!)
-μεγάλη διατομή σωλήνων σχαρών κ έλλειψη "αγκίστρων" (=δεν δουλεύουν κοινά χταπόδια κ το στερέωμα φορτίων είναι πρόκληση)
-φώτα έπρεπε να είχαν καλύτερη δέσμη, από φωτεινότητα άψογα
-περιορισμένο μεταξόνιο (=νευρικότητα σε αλλαγή κατεύθυνσης στα "πολλά")
-σηκώνει πανεύκολα τροχό κ εύκολα τροχούς!!! (αν δεν έχεις κέφι;;; )
-καθρέπτες θολώνουν εύκολα το χειμώνα
-αργεί να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας το χειμώνα
-σωλήνας εξάτμισης περνάει αρκετά κοντά στο αριστερό πόδι, ώστε να το ψήσει το καλοκαίρι
-ότι χρειάζεται να γυρίσεις "ρεζέρβα" με το μισό τεπόζιτο γεμάτο
-ότι οι διακόπτες έχουν λειτουργίες/ευχρηστία παλαιότερης γενιάς μοτ/τών (πχ σινιάλο φώτων)
-οι καλωδιώσεις του θέλανε λίγο...μεράκι!
-χρειαζόταν λίγο φαρδύτερα πλαστικά φτερά εμπρός, ώστε να μη πετάει νερά/λάσπες στα...φώτα του!

Γενικώς, τα κάνει όλα κ συμφέρει κ κρίνεται άριστο "σχολείο" γιά κάτι πιό εξειδικευμένο στο μέλλον, αν + όποτε ήθελε έρθει.

Ένα τίμιο μηχάνημα που αξίζει κάθε σέντ απ'τα λεφτά του.

Δείχνει ικανό να καλύψει πολλές χιλιάδες χλμ με ελάχιστα απρόοπτα κ αυτό το μετράω πολύ!

Γιά όποιον κινείται κυρίως σε άσφαλτο/χώμα/άμμο ΧΩΡΙΣ στενά περάσματα αξίζει να του βάλλει κανείς αποστάτες τεφλόν στους 4 τροχούς με ~ Ε 200.

Από συντήρηση, μου άλλαξαν λάδια στα 300 χλμ (~Ε 25), 1ο σέρβις στα 1.000 χλμ (Ε 85), στα 3.000 λάδια κ το επόμενο στα 5.000. Επίσης μιά βαλβίδα οξυγόνωσης (μάλλον τσάμπα...) στην εγγύηση.

Το απολαμβάνω κάθε στιγμή κ μου αρέσει ΠΙΟ ΠΟΛΥ από καινούριο, όταν απλώς φανταζόμουν τι μπορεί να κάνει!!!

[ManosS40]

Συμφωνώ 99,99%! Απλά στη παραλαβή δεν είχα αυτά τα προβλήματα και τα φρένα δε τρίζουν... Σε όλα τα άλλα έτσι ακριβώς είναι!

Η δικιά μου είναι 15 Νοεμβρίου του 09 και έχει κάνει 7.500χλμ πόλη βουνό και ταξιδάκια (μέχρι 90χλμ)

[ManosS40]

Κατά τη γνώμη μου τα φώτα ήταν μέτρια σε ένταση (συνηθισμένος ίσως από τα Xenon του αυτοκινήτου). Πήρα και έβαλα ένα σετ Xenon H4 και μπορώ να πω ότι βλέπω πολύ καλά τώρα (και με βλέπουν στις διασταυρώσεις από απόσταση ασφαλείας). Επίσης σε νυχτερινή βόλτα σε ορεινή διαδρομή δεν ένοιωσα ανασφάλεια λόγο των δυνατών προβολέων τώρα. Ακόμα δε ζεσταίνονται τα πλαστικά "κρύσταλλα" και είναι μια εγγύηση ότι δε θα χαλάσουν γρήγορα. Και τα έχω αναμμένα μέρα νύχτα. Επίσης μετά τη τοποθέτηση των Xenon ρύθμισα τη δέσμη χαμηλά (ένα + ακόμα, ότι ρυθμίζεται η δέσμη σε ύψος και αριστερά-δεξιά) και δεν έχω παρατηρήσει ποτέ να μου κάνουν σινιάλο ότι τους ενοχλώ από απέναντι, χωρίς να χάσω σε ορατότητα.

[lak100]

παιδια ο ξαδερφος πηγε να μου περασει το δεξι φαναρι μπροστα και σκαλισε τις βιδες που ρυθμιζουν το υψος και την κατευθυνση τωρα πως θα το επαναφερω?

[ManosS40]

[lak100]

[ManosS40]

[lak100]

φιλε Μανο θα ηθελα να μου πεις στο φαναρι πισω εχει 2 βιδες ποια ρυθμιζει πανω κατω και ποια αριστερα δεξια

[ManosS40]

[ManosS40]

[Chesham]

[H1N1]

[ManosS40]

[ManosS40]

[ManosS40]