Off-Road.gr

Όσοι έχουν Διατηρητέα μοντέλα να σηκώσουν το χέρι και να αναφέρουν: Κατασκευαστής, τύπος, κυβικά, ιπποδύναμη, χρονολογία κατάσταση, και λοιπά χαρακτηριστικά. Αν σας λείπουν ανταλλακτικά, που βρίσκετε ανταλλακτικά, αν ανταλλάσσεται περισσευούμενα ανταλλακτικά. Αν πουλάτε κάποιο Διατηρητέο η ψάχνετε να βρείτε κάποιο συγκεκριμένο. Να οργανωθούμε οι νεκρόφιλοι.

KAWASAKI Z1-900 του 1974 ένα τεμάχιο (Αγορασμένο καινούριο μεταποιημένο σε καφε ρεισερ της εποχής, τότε κόβαμε ότι εξείχε από τα αμορτισέρ και πίσω με σέλα σφυρίχτρα, πιρούνι, ψαλίδι και φρένα από Z-100 του 77 και ολικό ξεβράκωμα, 135 hp+) . KAWASAKI Z1-900 του 1975 84 hp άλλο ένα τεμάχιο (οριτζιναλ πολύ καλή κατάσταση με πιρούνι, ψαλίδι και φρένα από Z-100 του 77) YAMAHA DT360-RT3 του 1976 Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση (με κύλινδρο κεφάλι ΥΖ εξάτμιση Huker και τιμόνι Μπουλτακο. HONDA C50-J 4.2 hp.του 1978 Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση. YAMAHA YZ-125 του 1982. Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση . YAMAHA Alpha-100 του 1993 Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση-καθημερινή χρήση (Υπηρεσιακό του μαγαζιού) ασταμάτητα.

disco έγραψε:KAWASAKI Z1-900 του 1974 ένα τεμάχιο (Αγορασμένο καινούριο μεταποιημένο σε καφε ρεισερ της εποχής, τότε κόβαμε ότι εξείχε από τα αμορτισέρ και πίσω με σέλα σφυρίχτρα, πιρούνι, ψαλίδι και φρένα από Z-100 του 77 και ολικό ξεβράκωμα, 135 hp+) . KAWASAKI Z1-900 του 1975 84 hp άλλο ένα τεμάχιο (οριτζιναλ πολύ καλή κατάσταση με πιρούνι, ψαλίδι και φρένα από Z-100 του 77) YAMAHA DT360-RT3 του 1976 Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση (με κύλινδρο κεφάλι ΥΖ εξάτμιση Huker και τιμόνι Μπουλτακο. HONDA C50-J 4.2 hp.του 1978 Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση. YAMAHA YZ-125 του 1982. Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση . YAMAHA Alpha-100 του 1993 Οριτζιναλ-άριστη κατάσταση-καθημερινή χρήση (Υπηρεσιακό του μαγαζιού) ασταμάτητα.

Τώρα μας έστειλες αδιάβαστους

Θα ανεβάσεις καμμιά φώτο από τα 900 έτσι για να αρρωστήσουμε;

DUCATI Sport Desmo 500 του 1974. Το μοναδικό δικύλινδρο εν σειρά της DUCATI. Ανακατασκευασμένο το 1990. Πληροφορίες θέλουν όλους όσους έχουν εμπλακεί στην σχεδίαση του συγκεκριμένου μοντέλου να έχουν απολυθεί χωρίς αποζημείωση. Επίσης έχουν καταστραφεί όλα τα κομμάτια που είχε η εταιρεία στην κατοχή της για να εξαφανιστούν τα ίχνη του.
Ένα από τα ελάχιστα που υπάρχουν στον κόσμο εκτελεί χρέη ορθοστάτη στον πάγκο εργασίας μου.

Α Σίμο είσαι μεγάλη μαζόχα και δεν σου φαινότανε

Και μετά κατηγορείς εμένα για τον Bergo και το Elefant?

DUCATI Sport Desmo δικύλινδρο εν σειρά: Αν θυμάμαι καλά πρέπει να υπήρχε και σε 350cc. Μετά ακολούθησε το Pantah 500 και 600 ,φοβερό πλαίσιο για την εποχή του.

disco έγραψε:DUCATI Sport Desmo δικύλινδρο εν σειρά: Αν θυμάμαι καλά πρέπει να υπήρχε και σε 350cc. Μετά ακολούθησε το Pantah 500 και 600 ,φοβερό πλαίσιο για την εποχή του.

Ναι έτσι είναι. Μετά υπήρξε και ένα 750.Όσο για το πλαίσιο πράγματι είναι καταπληκτικό. Αν δεις τι πράγματα έχει ο πάγκος μου θα καταλάβεις...

Berg έγραψε:Α Σίμο είσαι μεγάλη μαζόχα και δεν σου φαινότανε

Και μετά κατηγορείς εμένα για τον Bergo και το Elefant?

Προς Θεού Πάρη..δεν σε κατηγορώ. Αντιθέτως σε καταλαβαίνω. Ήμουν κι εγώ νέος κάποτε.

disco έγραψε:http://www.japsirauta.fi/Z1900-74-SSV.jpg

Η φωτο μαλλον ειναι απο γερμανια η αγγλια.

Εχω δικιο ?

Το επτάμισι ήταν και το χειρότερο (από πλευράς κινητήρα πάντα) από όλα.

jfk60 έγραψε:

disco έγραψε:http://www.japsirauta.fi/Z1900-74-SSV.jpg

Η φωτο μαλλον ειναι απο γερμανια η αγγλια.

Εχω δικιο ?

. .Μάλλον Φινλανδία