Off-Road.gr

από **Mudnolis** » 03 Νοέμ 2007, 21:27

Σε μια κουβεντα που ειχα πριν απο μερικες μερες με ενα γνωστο ιδιοκτητη Δισκου βεβαια, μου ειπε με μεγαλη σιγουρια οτι μετα τα 150000 χλμ. καλο θα ηταν να ψαχνω για μοτερ. Ειναι οντως τοσο μικρη η ζωη τους? Το δικο μου μοτερ εχει ανοιχθει (φαινεται στα καπακια) τον λογο βεβαια δεν τον ξερω, καθως το πηρα μεταχειρισμενο. Ποια ειναι η εμπειρια σας με το συγκεκριμενο μοτερ? Τι ζημιες βγαινουν? Α οσο για τη χρηση που του κανω, μονο εκδρομες και χωμα μεσαιας δυσκολιας. Με λιγα λογια μετρια ζορια.

από **pskoul** » 04 Νοέμ 2007, 10:07

188000 χλμ χώρις προβλήματα από το μοτέρ.

Παναγιώτης

από **discoman** » 04 Νοέμ 2007, 16:29

το σιγουρο ειναι οτι το μοτερ αυτο ειναι πολυ λιγο για να κινησει αυτο το βαρυ οχημα Αυτος ειναι και ο λογοσ που τα φτυνει σχετικα γρηγορα . Τωρα αν δεν το πιεζεις γενικα θα εχεις οφελος

από **stefanbalik** » 04 Νοέμ 2007, 23:28

240000++ και το "σκίζω" σε καθημερινή σχεδόν βάση. Το μόνο "πρόβλημα" στα 5000 χιλιόμετρα που αλλάζω λάδια τρώει λιγότερο απο 500 γραμμάρια λάδι, όταν καινούργιο αμάξι που έχω VW κάει πάνω απο 1 λίτρο στα 7500χιλιόμετρα!!!!

χαιρετώ

από **Mike_on_mpi** » 05 Νοέμ 2007, 16:55

200000km ++++ και παει μια χαρα...!
Μήν ακούς ράδιο αρβύλα, το θέμα είναι πώς το συντηρεί ο καθένας και πώς του φέρεται.

από **MUDDY_DISCO** » 05 Νοέμ 2007, 23:48

204000 χλμ και παει και εμενα μια χαρα

από **firelord** » 06 Νοέμ 2007, 10:19

οταν ειχα το 200 mpi εβγαλε στα χερια μου πηγε απο τα 123.000 στα 170.000 μονο με λαδια ξυδια και μπουζι

μαλλον δεν ειναι σωστη η εκτιμηση

από **vagelis** » 06 Νοέμ 2007, 10:58

firelord έγραψε:οταν ειχα το 200 mpi εβγαλε στα χερια μου πηγε απο τα 123.000 στα 170.000 μονο με λαδια ξυδια και μπουζι

μαλλον δεν ειναι σωστη η εκτιμηση

Δεν μας ειπες ομως για το 300.

από **firelord** » 06 Νοέμ 2007, 11:11

δεν θελω να αναλογιζομαι το 300

βασικα ομως γι'αυτο δεν δταιει γενικα ο mpi

από **Shaka** » 08 Νοέμ 2007, 18:13

370.000 χλμ. και πάει "σφαίρα". Μην ακούς ράδιοαρβύλες!!!! Αν το συντηρείς όπως λέει ο κατασκευαστής δεν έχεις πρόβλημα.

από **Mudnolis** » 08 Νοέμ 2007, 22:09

[quote="Shaka"]370.000 χλμ. και πάει "σφαίρα". Μην ακούς ράδιοαρβύλες!!!! Αν το συντηρείς όπως λέει ο κατασκευαστής δεν έχεις πρόβλημα.[/quote

370.000 !!! Χωρις ρεκτιφιε, καπακια κλπ.??

από **pantg** » 09 Νοέμ 2007, 11:07

Ειναι πραγματικά περίεργο αλλά πολύ λίγος κόσμος φροντίζει ΣΩΣΤΑ και ΥΠΕΥΘΥΝΑ τα αυτοκίνητά του.

Οι περισσότεροι οδηγοί παρασύρονται και όταν το αυτοκίνητό τους βγεί από την εγγύηση επιλέγουν αμφίβολης ποιότητας ανταλλακτικά και αναλώσιμα με αποκλειστικό γνώμονα το πολύ χαμηλό κόστος κτήσης.
Και εκεί είναι που γίνεται το λάθος καθώς τις περισσότερες φορές το φθηνότερο δεν είναι καλό.

Αυτό που πρέπει να κάνουμε όλοι μας σαν ιδιοκτήτες είναι να φροντίζουμε ώστε να έχουμε τον καλύτερο λόγο κόστους αγοράς και ποιότητας στα ανταλλακτικά μας και ιδίως στα λάδια και αναλώσιμα να αγοράζουμε το ποιοτικά καλύτερα και να τα αλλάζουμε εντός των ορίων που ο κατασκευαστής ορίζει είτε σαν χρόνο είτε σαν απόσταση. Αυτό είναι που διασφαλίζει κατά μεγάλο βαθμό την αξιόπιστη λειτουργία και την αντοχή των μηχανικών υποσυνόλων των αυτοκινήτων μας. Σε ορισμένες δε περιπτώσεις ακόμη καλύτερα να τα αλλάζουμε συχνότερα και πιό ολοκληρωμένα (όπως η αλλαγή φίλτρου λαδιού με κάθε αλλαγή των λαδιών, η συχνότερη αλλαγή φίλτρου αέρος και καυσίμου, ο τακτικότερος έλεγχος και αλλαγή των ιμάντων, το συχνότερο γρασσάρισμα στους σταυρούς και όπου υπάρχουν γρασσαδόροι κλπ)

Και φυσικά η ποιότητα των καυσίμων, ο έλεγχος του συστήματος ψύξης και ο σωστός τρόπος οδήγησης. (ιδίως για τους κινητήρες)

το πρόβλημα συγκεκριμένα με τα Discovery 1 oμως τα οποία οι περισσότεροι πλέον έχετε αγοράσει από δεύτερο, τρίτο ή και τέταρτο χέρι έχει να κάνει με την "απρόσεκτη" ή "σφικτή από οικονομικής πλευράς" συντήρηση της οποίας έτυχαν τα αυτοκίνητα αυτά στα χέρια των προηγουμένων ιδιοκτητών.
Αν και οι πρώτοι τους αγοραστές συνήθως τα φρόντιζαν, τουλάχιστον στον πρώτο και μόνο τότε χρόνο της εγγυήσεώς τους μετά οι πιό πολλοί κατέφευγαν σε λύσεις συμπίεσης του κόστους συντήρησης τόσο στα αναλώσιμα όσο και στα ανταλλακτικά επισκευής.
Ετσι τώρα εσείς οι τωρινοί ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων αυτών "πληρώνετε" τις "αμαρτίες" και πολλές φορές την υπερβολική αλλά λάθος "οικονομία" των προηγουμένων ιδιοκτητών.
Εκείνους φυσικά δεν τους ένοιαζε και τόσο αφού ήξεραν ότι θα τα κρατήσουν μερικά χρόνια και μετά θα τα έδιναν......για να ταλαιπωρηθούν οι επόμενοι ιδιοκτήτες με τις δικές τους προσπάθειες για συντήρηση/επισκευή μειωμένου κόστους αλλά και μειωμένης ποιότητας και αντοχής/αξιοπιστίας.

Χαιρετώ

από **Shaka** » 11 Νοέμ 2007, 22:06

Mudnolis έγραψε:
Shaka έγραψε:370.000 χλμ. και πάει "σφαίρα". Μην ακούς ράδιοαρβύλες!!!! Αν το συντηρείς όπως λέει ο κατασκευαστής δεν έχεις πρόβλημα.[/quote

370.000 !!! Χωρις ρεκτιφιε, καπακια κλπ.??

Ρεκτιφιέ όχι! Το καπάκι με το γνωστό πρόβλημα στις βαλβίδες, έγινε στα 150.000 χλμ. από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Μόνη αλλαγή 4 μπουζοκαλώδια στα 350.000 χλμ. , 1 καταλύτης, 1 αισθητήρας "λ" και 1 τελικό καζανάκι. Αυτά!

από **discoman** » 12 Νοέμ 2007, 23:41

υπερβολες .κατα γενικη στατιστικη αναλογα και το σκισιμο απο 150 με 200 χιλιαδες εχουν χτυμπησει μπιελα τουλαχιστον το 90 τις εκατο και οχι γιατι δεν ειναι καλο το μοτερ αλλα ειναι λιγο και υποφερει . λογια μαστορα εξειδικευμενου. Εδω γιαπωνεζικα μοτερ και στα 300 θελουν ρεκτιφιε θα τρελαθουμε τωρα .

από **MUDDY_DISCO** » 13 Νοέμ 2007, 01:15

το δικο μου με 204000χλμ δεν εχει ανοιχθει

Off-Road.gr

Διαρκεια ζωης ΜΡΙ

Διαρκεια ζωης ΜΡΙ

Μέλη σε σύνδεση