ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΚΡΥΒΕΙ ???

[firelord]

ορθον, εξαλλου τοσες γριππες ερχονται απο την απω ανατολη

πρεπει να προσεχουμε

[disco]

’Aσε το με τα αίματα, για να τρομάζουν και τα υπόλοιπα έντομα.

[Metalaxe]

Βζζζζζζζζζζζζζζζζζ..................

[disco]

[disco]

[Metalaxe]

Είναι ξεκάθαρο πως πρόκειται περί ευρωπαϊκής μυγός, θα έλεγα μάλιστα βορειοδυτικής (U.K. μεριά) προελεύσεως...

[firelord]

ατσα εντομολογος η μυξ!

[giagoulas]

Νίκο το πρόβλημα αρχίζει όταν η ανάρτηση ψηλώσει από 5 σχεδόν πόντους και επάνω.

Το ύψος του ελατηρίου δεν είναι ο μόνος παράγοντας.
Εξίσου σημαντικό ρόλο με το ύψος παίζει και η σκληρότητα.
Αυτή μετριέται σε λίμπρες ανά ίντσα. Οσο αυξάνεται ο αριθμός αυτός τόσο πιό σκληρό γίνεται το ελατήριο και τόσο πιο δύσκολο είναι να το πιέσεις ή πιό μεγάλο βάρος χρειάζεται για να αρχίσει να κατεβαίνει όταν δέχεται το βάρος του οχήματος.

Ενα ελατήριο λοιπόν που δίνει αύξηση ύψους +1 ίντσα αλλά θέλει 50% περισσότερο βάρος για να κατέβει μία ίντσα είναι φυσικό να δώσει τελικά ύψος μεγαλύτερο από την μία ονομαστική ίντσα όταν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο.

Ελατήρια για Mpi ίσως να βρείς στην Ιταλική αγορά. Εκεί, στην Πορτογαλία, στην Ελλάδα και στην Μαλαισία ήταν που πουλήθηκε κυρίως το Mpi όπως και στην Αγγλία σαν επαγγελματικό και σαν εταιρικής χρήσης αυτοκίνητο όταν είχαν κάποια φορολογικά κίνητρα για τέτοια αυτοκίνητα έως και 2000 κυβικά περί τα μέσα της δεκαετίας του 1990.

Στην Αγγλία υπάρχει μία εταιρεία που δίνει εμπρός ελατήρια για τα Μpi αλλά δεν θέλω να την αναφέρω εδώ καθως συνεργάζομαι μαζί της.

Χαιρετώ
Παντελής

Επίσης θα πρέπει να σημειώσουμε ότι η αυξηση της σκληρότητας των ελατηρίων "μικραίνει" την διαδρομή της ανάρτησης (αρθρωση), αρχίζουν να μην πατάνε πιο ευκολα οι τροχοί κλπ.

Τουλάχιστον για τη χρήση που κάνων εγώ, αυτό δε θέλω να μου συμβεί.

Αν το ψήλωνα ποτέ θα εψαχνα για λύση με μακρύτερα αλλά ιδιας σκληρότητας ελατηρία (αν υπαρχει κατι τετοιο).

Επίσης να πούμε ότι υπάρχουν και μαθηματικοί τυποι που ανάλογα με το βάρος του αυτοκινήτου αν αξονα , την σκληρότητα των υπαρχόντων ελατηρίων και την επιθυμητή αυξηση του υψους , μπορούν να υπολογισουν με σχετική ακριβεια τα lbs/inch (σκληρότητα) των νέων ελατηρίων.

[giagoulas]

Δηλαδή ο Μαυροχρηστος με την Equipe , δεν θα είναι νομιμος ?????

Αρε ρε Γιωργάκι, δεν θα σε καρφώνω πλεόν στο φορουμ αλλά και στην Τροχαία.

[firelord]

σωστε τον μαυροκιτσο μαυροκιτσο

[disco]

Όταν όμως φαρδαίνεις τους άξονες (με προσθήκες στης ζάντες), ο μοχλός πιέσεις αυξάνεται, με αποτέλεσμα να μαλακώνει το σκληρότερο ελατήριο(σε αυτήν την περίπτωση δεν μας χαλάει καθόλου αυτό) !

Και μην μου πείτε ότι δεν το έχετε φαρδύνει(τρελοκόριτσα)!

Βάλε τώρα ότι, όλοι όσοι μακραίνουν και φαρδαίνουν, οδηγούν και πιο ζβελτα, λόγο μηχανικής οδήγησης(και έτσι η ανάρτηση τα πίνει όλα)....

Τώρα......αν βάλεις και ποσα μαραφέτια κουβαλάμε , όλοι εμείς, που πάμε στο πουθενά με βάρκα την ελπίδα.... και μάλιστα με (L.R.), πάρε και κατάλαβε τι μελι γενέσθαι.

Για να μην πω, ότι ερχόμαστε ισα νερά ισα βάρκα

Μια η άλλη.

Ισοφαρίζουμε κάπως?

Δεν λέω να βάλεις και το υπέρβαρο του L.R. χειριστη (εκεί πάμε και μια ίντσα κάτω από το λιμιτ), αλλουνού μελανοφόρου ευ'αγγέλιο!

Εν τελει, μήπως είναι σουμιές το εργαλείο με κάνα-δυο ίντσες πανωσήκωμα?

Φιλάκια.

[firelord]

ευχαριστω, δεν εχω διαθεση να αλλαζω ρουλιμανι τροχου καθε λιγο και λιγακι

[disco]

Παρα-μύθος είναι Γιώργο μου, ότι η προσθήκες τρώνε τα τον άντρα της Ρούλας (ΡουλαΜαν)....

Βαγγέληηη.......Εξήγησε στο Παλικάρι.

[vagelis]

Ετσι ακριβως,προβλημα υπαρχει μονο θεωριτηκα,εχω 10 χρονια αποστατες και ρουλεμαν 154000 χλμ δηλαδη ποτε θα αλαξω και τι θα φταιει οι αποστατες η τα χιλιομετρα;
Πιστευω οτι ισως να υπαρχει μεγαλυτερη φθορα αν εχεις ψαλιδια .

[firelord]

ρε μπας και η ρουκετα στην αμεριγκανικη πρεσβεια ηταν κανας κυλινδρας που εφυγε με φορα απο το βρασταρα του μαυροκιτσου????