Off-Road.gr

από **pantg** » 13 Αύγ 2007, 19:42

http://www.youtube.com/watch?v=c3LIWXCu ... ed&search=

μάλλον συνεχίζουν να τα φτιαχνουν ακόμη γερά.....

Χαιρετώ

από **GALILAIOS** » 14 Αύγ 2007, 00:30

Ε-Κ-Π-Λ-Η-Κ-Τ-Ι-Κ-Ο.

IT WENT BEYOND...

από **pantg** » 14 Αύγ 2007, 07:40

Καλημέρα φίλε Θανάση,

αυτό που μου άρεσε είναι η αναφορά στο όριο αντοχής του σασσί του Discovery 3. Συγκεκριμένα αναφέρεται στο video ότι το LR3 έχει όριο αντοχής του σασσί σε τάση τους 6 τόννους. Και με την επίδοση αυτή είναι το ανθεκτικότερο στην κατηγορία του για τα σημερινής παραγωγής αυτοκίνητα.

Αν σκεφτούμε λοιπόν ότι τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν καλύτερες προδιαγραφές σε αυτά τα σημεία (ακαμψία και αντοχές πλαισίων) φαντάζεται κανείς ότι λογικά τα πιό παλαιάς παραγωγής αυτοκίνητα θα έχουν πιό χαμηλές αντοχές.

Αρα τί γυρεύουν οι εργάτες 10.000 και 12.000 λιβρών στα αυτοκίνητα αυτά? Μήπως ειναι υπερβολικοί για τα παλαιά αυτοκίνητα?

Στο LR3 ο εργάτης των 9.500 - 10.000 λιβρών μπορεί να δικαιολογηθεί τελικά λόγω του αυξημένου βάρους και κυρίως λόγω της ανάλογης αντοχής του σασσί (το LR3 έχει και κανονικό σασσί και αυτοφερόμενο)
Ομως μήπως σε αυτοκίνητα ελαφρύτερα και μάλλον με πιό αδύνατο σασσί τέτοιες δυναμικότητας εργάτες είναι υπερβολικοί και ίσως και επικίνδυνοι για την αντοχή του πλαισίου επάνω στο οποίο τοποθετούνται?

Χαιρετώ

από **GALILAIOS** » 14 Αύγ 2007, 12:11

Καλημέρα Παντελή!

Η λογική σου είναι πολύ απλή όσο και στέρεη!
Απλά σκέφτομαι μήπως υπερβάλλει η LR αλλά από την άλλη, αυτό αποδείχτηκε

και μάλλον υπερβολικοί είναι οι οδηγοί των οχημάτων που αναφέρεις.

Αυτό όμως μάλλον θα φανεί αν παρατηρηθούν στρεβλώσεις σε παλαιότερης κατασκευής αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν (αισιόδοξα ίσως) τους εν λόγω εργάτες...

από **Freelander** » 14 Αύγ 2007, 12:57

Σκηνοθετημένο εγγλέζικο διαφημιστικό σποτ.

Αντί να πετάνε τόσα λεφτά σε διαφημίσεις και κρεμάστρες δε κοιτάνε να φτιάξουν καμιά τρόμπα συμπλέκτη της προκοπής..

από **GALILAIOS** » 15 Αύγ 2007, 08:16

Μιλώντας για συμπλέκτη...
Τον τελευταίο καιρό νιώθω ότι όταν αφήνω τον συμπλέκτη, σαν να κολλάει στο τελευταίο σημείο της διαδρομής επαναφοράς.
Κάνει ένα στιγμιαίο "κλακ" και μετά επανέρχεται...

Κακό;

από **Freelander** » 15 Αύγ 2007, 10:29

Συνάδελφε όπως είπα και πιο πάνω η περίπτωση που λες αφορά επίσης τρόμπα συμπλέκτη.
Πάρε 2-3 να έχεις

Τουλάχιστον στα δικά μας αλλάζονται εύκολα

από **GALILAIOS** » 17 Αύγ 2007, 23:34

Στη σελίδα 330 του RAVE (Clutch - Clutch components - K1.8 engines), η αντλία ποιά είναι, το 1;

Πρός το παρών είμαι στην εγγύηση αλλά κρίνοντας από την απάντηση του εξουσιοδοτημένου στο πώς θα μπορούσα να καταλάβω βλάβη στο σύστημα μετάδοσης, μάλλον θα μου πούν για την αντλία, ότι πρέπει να μείνω για να το καταλάβω...

Γελοίοι, άντε, κοντά ένας χρόνος έμεινε για να το πάρω από αυτούς.

από **Freelander** » 04 Σεπ 2007, 09:27

GALILAIOS έγραψε:Στη σελίδα 330 του RAVE (Clutch - Clutch components - K1.8 engines), η αντλία ποιά είναι, το 1;

Συνάδελφε Θανάση, η αντλία είναι σετ που στη σελίδα 330 του RAVE αποτελείται απο τα: 1-2-16 (Master cylinder, Tube, Slave cylinder)

Χρειάζεται αλλαγή κάθε φορά που το πεντάλ του συμπλέκτη κολλάει ή δεν επανέρχεται ή έχει τζόγους.
Είμαι στο 3ο σετ!

από **B.T** » 04 Σεπ 2007, 18:35

καλο χειμωνα για αρχη.
το διαφημιστικο ειναι ( δυνατο ) πιστευω και αληθινο.
το 3 ειναι ενα επιτυχημενο μοντελο οι αγγλοι το τεσταρουν συνεχεια αποκτοντας διαφορα βραβεια.
αξιζει τα λευτα του ( στο εξωτερικο) γιατι με τους φορους στην Ελλαδα το πληρωνεις αλλο τοσο.
μακαρι να ηταν πιο προσιτο γιατι πραγματι το αυτοκινητο αξιζει.

από **ollram** » 04 Σεπ 2007, 19:39

B.T έγραψε:αξιζει τα λευτα του ( στο εξωτερικο) γιατι με τους φορους στην Ελλαδα το πληρωνεις αλλο τοσο.
μακαρι να ηταν πιο προσιτο γιατι πραγματι το αυτοκινητο αξιζει.

Σωστά,
ήδη όμως κάνουν την εμφανισή τους κάποια μεταχερισμένα (γύρω στα 42-45χιλ).....

Off-Road.gr

το LR3 σε ρόλο κρεμάστρας

το LR3 σε ρόλο κρεμάστρας

κρεμαστρα

Re: κρεμαστρα

Μέλη σε σύνδεση